La conexión Galicia-Madrid centra el V Encuentro de Logística de Frío
El Cluster da función loxística de Galicia celebró, en el marco de la feria Conxemar 2026, en Vigo, el V Encuentro de Logística de Frío, que bajo el lema Conexión Madrid-Galicia reunió a más de 130 profesionales, representantes de empresas, instituciones y estudiantes de Formación Profesional para poner en común experi…
El Cluster da función loxística de Galicia celebró, en el marco de la feria Conxemar 2026, en Vigo, el V Encuentro de Logística de Frío, que bajo el lema Conexión Madrid-Galicia reunió a más de 130 profesionales, representantes de empresas, instituciones y estudiantes de Formación Profesional para poner en común experi…
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En contexto
- Tema: Supply Chain y Logística — Cadena de suministro, distribución, inventarios y visibilidad.
- Fuente: Diario El Canal
- Publicado: 09/10/2026
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Por qué importa
Panamá vive de esto, así que estas noticias las leo distinto: cada movimiento en rutas, puertos o comercio internacional se siente acá antes que en otros lados. Lo que en otro país es una nota de sección económica, acá es una conversación de planilla.
Separo el problema de información del problema de decisión. Muchas veces el dato estaba disponible y nadie tenía autoridad para actuar sin escalar tres niveles. Poner un sistema encima de eso solo hace que el retraso esté mejor documentado.
Lo que suele salir mal
Lo que más veo fallar es el plan alternativo que existe solo en el papel. Hay un segundo proveedor identificado, nunca se le compró nada, y el día que hace falta resulta que no tiene capacidad, no tiene certificación, o pide seis meses para arrancar. Una alternativa que no se ejerció no es una alternativa.
Qué mirar
- Cuántos días de operación aguanta el inventario si esa dependencia se corta.
- Si hay visibilidad más allá del proveedor directo, que es donde están las sorpresas.
- Qué decisiones se pueden tomar con la información disponible y quién tiene autoridad para tomarlas.
Cómo leo esta entrada
Yo aprovecharía la noticia para revisar los acuerdos con los transportistas y operadores, que casi siempre se firmaron en otro contexto. Las condiciones que eran razonables hace tres años hoy pueden ser el punto más frágil de toda la cadena y nadie las volvió a leer.
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